舍弗勒集团在华掘金计划全面启动
作为世界第二大汽车轴承制造厂商，德国舍弗勒集团已在中国开展了25年的业务，其在太仓的工厂也走过了整整7个年头。可是舍弗勒集团在华的扩张从未像现在这样引人注目。随着在华建立技术研发中心计划的实施，舍弗勒集团今后5年在华发展战略全面启动。
5亿欧元掘金计划
在刚刚结束的中国国际轴承及其专用设备展览会上，舍弗勒集团亚太区市场销售与研发副总裁乔治?弗兰克博士正式宣布集团将在华建立技术研发中心，以进一步扩展其在亚太区的研发网络。此前，舍弗勒（中国）太仓有限公司一厂扩建项目3月11日竣工开业。一厂扩建项目使舍弗勒集团在太仓的生产面积达到2.7万平方米。而投资1亿欧元、总建筑面积60000平方米的太仓二厂将于2006年投入生产。到2010年，太仓二厂建成后，整个舍弗勒集团在太仓的生产面积将达到90000平方米，将成为其在世界范围内最大的生产基地。
一系列扩大产能计划的落实，不难看出舍弗勒集团对中国市场的重视。“在华建立技术中心就是要与我们日益扩大的生产规模步调一致”，弗兰克博士这样说。
已经成为世界第三大汽车市场的中国，不仅吸引了汽车巨头的关注，汽车零部件市场也相应蓬勃发展，零部件巨头纷纷投资设厂、建研发中心。目前中国轿车的整车配套市场（OEM）中，跨国企业的独资或合资公司约占50％以上的份额，其中包括德尔福、博世等在内的前十名的跨国零部件供应商约占10％至15％的市场份额。2004年在博世全球400亿欧元的销售额中，有14亿欧元来自中国。而拥有INA和FAG这两个世界著名轴承品牌的舍弗勒集团在这一竞争中并无多少优势可言。
据舍弗勒（中国）有限公司总裁勾建辉博士介绍，2004年舍弗勒集团销售额达72亿欧元，而其中亚太地区仅占11%（近8亿欧元）的份额。“亚太地区，尤其是中国是世界经济最有增长潜力的地区，我们显然不满足于眼前的成绩。”勾建辉博士坦言，“我们的目标是在未来5—7年，亚太地区的销售额增加一倍，在集团内所占份额要超过20%。而我们希望届时中国市场销售额能达到5亿欧元。”
显然，在中国市场一系列的动作，正是舍弗勒集团为今后几年在中国及亚太地区掘金计划所作的铺垫。
立足中国辐射亚洲
不可否认，中国汽车零部件市场蕴藏着巨大潜力。然而，舍弗勒集团选择在中国建立研发中心有自己的考虑。“满足本地需求的最佳途径是利用当地资源，在中国建立技术服务中心，可以对亚洲客户的需求做出更快的反应。”舍弗勒集团亚太区市场销售与研发副总裁乔治?弗兰克博士这样认为。显然，立足中国、辐射亚洲是舍弗勒集团在华建立技术中心的初衷。
舍弗勒集团确信中国是建立研发机构的最佳地点：能提供训练有素的员工和满足需求的基础建设。“我们生产的产品已经成功地进入了中国汽车工业的主要用户，同时也可以及时和有效地为其他用户提供各种支持”，勾建辉博士进一步说：“在中国建立技术服务中心，使我们能更加接近中国的客户群体并支持亚洲其他地区客户。”
新的技术研发中心预计于2006年底之前落成并投入运转。2010年，将会有250多个工程师在那里从事离合器、发动机零部件和轮毂轴承等汽车及工业应用等领域的研发与设计工作。在开业初期，技术中心的占地面积大约会有1万平方米，并且配备多种汽车试验设施。
长久以来，舍弗勒集团始终强调技术和研发在企业发展中的重要性。目前在全球已经建立了30个研发中心，有3500多人在做新产品研究开发工作。每年，集团要获得350多项专利，有1000个以上的新产品问世。据勾建辉博士这样讲，“集团对在中国建立技术研发中心给予了很高期望，这是我们继扩大生产规模后在中国的又一重大举措。”
对于集团立足中国、辐射亚洲的指导思想，勾建辉博士有自己的认识。他认为，今后几年，我们首先要提高中国本土的产能，争取做到在亚太地区销售的产品尽量在中国生产。同时，充分利用中国技术研发中心的力量，为亚太地区提供高技术含量的适应本地要求的产品。也就是说，在保持技术领先的情况下，满足周边客户的要求，让产品具有本土化的特点，以更好地服务客户。“下一步我们将把舍弗勒集团拥有的INA 、FAG和LuK这三个品牌整合在一起”，勾建辉博士为此引用了公司内部的一句口号，“让我们联起手来，共同推动世界”。
国际化之果
从舍弗勒集团2004年销售额分布情况不难看出，该集团是一个典型的欧洲公司。在72亿欧元的销售额中，有70%是在欧洲市场上获得的。这种情况显然与经济全球化的大趋势及舍弗勒集团在世界零部件制造商中的地位不相适应。
“集团高层已经认识到这个问题对公司未来的影响”，据勾建辉博士介绍，“虽然集团大部分业务在欧洲，但是，集团目前强调更多的是国际化。在中国市场的扩张充分体现了这一点。”
国际化是与世界经济一体化相一致的。“未来几年仍是跨国零部件公司在中国发展的黄金期，将有更多的公司到中国来开拓业务，已经进入中国市场的跨国零部件公司也会继续进一步投资开拓业务，开设更多的工厂。这对我们来讲，是机遇也是挑战。我们相信自己会在竞争中胜出。”勾建辉博士对中国市场满怀希望。
针对在中国市场扩张中的原材料质量问题，勾建辉博士直言：“目前舍弗勒集团在中国生产的产品的大部分原材料（包括钢材）还是依靠进口，但是这种状况不会长期持续下去。”据了解舍弗勒（中国）有限公司有专门的采购中心。其职能不仅是为公司采购生产必须的原材料，而且还有很重要的一项任务就是帮助在中国的供应商改进技术，提高工艺水平。“我们最终是要使供应商提供的产品能达到我们的要求和能够接受的质量标准。以求在保证质量的前提下降低成本，提高竞争力，让中国客户受益。”勾建辉博士补充说。
业内人士指出，近年来，汽车零部件进入中国本土生产比整车更为明显，因为零部件的核心技术相对整车来说更具备转移的条件。勾建辉博士对此表示认同。他介绍，从目前到2010年，舍弗勒集团为进一步实现产品中国本土化将累计投入1.25亿欧元，在华的员工人数预计会从近期的1200人增加到逾4000人。届时，太仓生产基地将成为其在世界范围内最大的生产基地，本土化的成果将进一步显现。
舍弗勒集团 总部设在德国Herzogenaurach的舍弗勒集团在全球拥有58000名员工，180多个分支机构，72亿欧元销售额（2004年数据)，是轴承和汽车零部件的全球领先制造商。拥有三个著名商标，INA（滚针轴承和球轴承，直线导轨系统，发动机零部件），FAG（球轴承）和LuK（离合器，变速箱零部件，双质量飞轮，液压泵）。
2005-6-23 |
